Bliżej do filtrów spalin na POW. Trzeci przetarg o krok od rozstrzygnięcia

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła koperty w kolejnym trzecim już przetargu na zbadanie jakości powietrza w rejonie wyrzutni tunelu POW. Wszystko wskazuje na to, że pechowy konkurs uda się wreszcie rozstrzygnąć, co przybliży Ursynów do decyzji o zamontowaniu filtrów spalin w tunelu obowodnicy.

Mieszkańcy od lat domagają się filtrów przy ursynowskim odcinku trasy S2. Aby powstały, niezbędne są badania, które zweryfikują jakość powietrza po uruchomieniu tunelu. Dlaczego po, a nie przed? Bo wszystkie wcześniejsze przetargi ogłoszone przez drogowców zakończyły się fiaskiem i nikt już nie zdąży z monitoringiem zanim tunelem pojadą kierowcy.

W pierwszym przetargu, ogłoszonym w grudniu ubiegłego roku, jedyna oferta złożona przez Instytut Badań Stosowanych Politechniki Warszawskiej nie przeszła z uwagi na brak akredytacji laboratorium.

- Ogólnie w Polsce jest kłopot z takimi firmami, które posiadają taką akredytację. Nasza poprzednia oferta też była bardzo dobra, ale jej nie posiadała i dlatego nie przeszliśmy - mówi prezes instytutu prof. Janusz Lewandowski.

Do drugiego konkursu w marcu nikt się nie zgłosił, a w trzecim pojawiła się ponowiona oferta Politechniki, ale już z licederem konsorcjum Lemitor Ochrona Środowiska.oraz Uniwersytetem Jana Kochanowskiego w Kielcach.

Tym razem może się udać

Co ważne oferta mieści się w budżecie, który na badania powietrza w tunelu POW zarezerwowała GDDKiA. Kwota, którą zaproponowali akademicy jest o tysiąc złotych niższa niż limit i wynosi 3,8 mln złotych. Poza tym uczelnie połączyły swoje siły z firmą, która posiada akredytację niezbędną do uruchomienia badań.

Drogowcy analizują już propozycję konsorcjum, ale wszystko wskazuje na to, że do podpisania umowy dojdzie.

- W tej chwili nasi pracownicy weryfikują tę ofertę. Jest ona oceniana przy użyciu konkretnych kryteriów. Największe znaczenie przy weryfikacji ma cena, termin opracowania końcowego i czas w jakim wykonawca się zmieści. Jeżeli wynik weryfikacji będzie pozytywny to od razu podpiszemy umowę - mówi rzecznik warszawskiego GDDKiA Małgorzata Tarnowska.

Wykonawca zbierze dane z rejonu wyrzutni spalin przy obu wylotach z tunelu oraz z okolic portali. Zbada jakie jest tam stężenie azotu, pyłu zawieszonego PM2,5 oraz PM10 i benzenu w powietrzu. Badania będą prowadzone całodobowo przez cały rok na wyrzutniach oraz przez minimum 70 dni w rejonie portali. Wyniki (mają zostać dostarczone w 2023 roku) zostaną wykorzystane przy tworzeniu tzw. analizy porealizacyjnej POW (ją też wykona wybrany wykonawca). Jest to dokument, który zazwyczaj drogowcy przygotowują po roku od ukończenia inwestycji. Daje obraz tego, jak ona wpłynęła m.in. na środowisko. Na jej podstawie podejmowane są decyzje o ewentualnych środkach zaradczych.

Przygotowanie takiej analizy - na podstawie której mogłyby być zainstalowane filtry spalin w tunelu - wcześniej niż rok po zakończeniu robót obiecał w 2018 roku Ursynowowi minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Jednak GDDKiA podkreśla, że filtry to tylko jedna z możliwości, są jeszcze inne. Ich montaż nie jest więc pewny. Pod koniec stycznia z apelem o zainstalowanie filtrów "jak najszybciej, a nie za trzy lata" wystąpili do władz centralnych ursynowscy radni.

Zbliża się otwarcie tunelu POW, którego budowa złapała ponadroczne opóźnienie. Wg najnowszych informacji GDDKiA kierowcy pojadą nim we wrześniu.

[ZT]16336[/ZT]

[ZT]16521[/ZT]