Ruszyła budowa aktywnego przejścia dla pieszych w alei KEN przy Telekiego - najbardziej niebezpiecznej zebrze na Ursynowie. Piesi czują się tam jak intruzi. Najczęstszym powodem potrąceń jest nadmierna prędkość oraz wyprzedzanie auta przepuszczającego pieszych.

Zarząd Dróg Miejskich zlecił budowę nietypowego przejścia, które ma ukrócić szarżę kierowców na prostym odcinku al. KEN między Jeżewskiego a Wąwozową. W nocy z soboty na niedzielę na przejściu pojawiła się ekipa z firmy Euroasfalt, która montuje znaki z lampami ostrzegawczymi, elementy odblaskowe, migające lampy wtopione w asfalt oraz powierzchnię antypoślizgową przed zebrą.

- Być może już dzisiaj włączymy lampy i czujniki. W nocy z soboty na niedzielę (ok. 22:00) chcemy zamknąć skrzyżowanie z Telekiego, gdyż malowana będzie powłoka antypoślizgowa - mówi nam pracownik nadzorujący budowę.

Na nocny hałas z budowy narzekali mieszkańcy okolicznych bloków, ktoś nawet wezwał policję. - Nie da się spać. Okna otwarte, bo gorąco, a tutaj roboty drogowe. Nie mogą tego robić w dzień? - pyta mieszkaniec bloku przy KEN 11. Roboty potrwają prawdopodobnie jeszcze tylko dzisiejszej nocy.

Mieszkańcy i radni: Chcemy sygnalizacji świetlnej

O poprawę bezpieczeństwa w tym miejscu apelowali mieszkańcy oraz radni. Na skrzyżowaniu w ciągu dwóch ostatnich lat doszło do kilku potrąceń, w tym jednego ze skutkiem śmiertelnym.

W maju kierowca potrącił tu kobietę pchającą wózek z 4-latkiem w środku. W marcu 85-letni kierowca volkswagena potrącił ojca i syna. 49-letni mężczyzna, znany lekarz, zmarł po przewiezieniu do szpitala. W styczniu ubiegłego roku kierowca BMW potrącił w rejonie przejścia 13-latkę. Dziewczynka z ciężkimi obrażeniami głowy trafiła do szpitala.

- Tutaj trzeba fizycznie zablokować rozwijanie prędkości przez kierowców - mówi Sylwia Krajewska, radna PO z Kabat, zwolenniczka świateł. Jej zdaniem miejscy drogowcy w swoich analizach brali pod uwagę stan ruchu z maja 2016, a więc jeszcze przed serią wypadków. Podobnego zdania jest większość okolicznych mieszkańców. Część z nich przedstawiała drogowcom propozycje "wyesowania" ulicy lub nawet zwężenia do jednego pasa ruchu.

ZDM twierdzi, że światła nie są rozwiązaniem idealnym i równie często dochodzi na nich do potrąceń.

- Światła często skłaniają do zwiększenia prędkości - a przecież zaraz jest kolejne przejście dla pieszych przy ul. Jeżewskiego - przekonuje Paweł Olek, z biura prasowego miejskich drogowców. Nie bez znaczenia są koszty - wybudowanie sygnalizacji to ok. 1 mln złotych, aktywne przejścia są dziesięć razy tańsze. Wyesowanie to inwestycja kilkumilionowa.

Padło więc na nowinkę technologiczną - aktywne przejście. Ostrzega ono kierowców o zbliżaniu się pieszego do pasów. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu specjalnego systemu wykrywania złożonego z kilku, zsynchronizowanych ze sobą czujników ruchu, punktowych elementów odblaskowych, biało-czerwonych pasów, znaków drogowych z lampami LED i nawierzchni antypoślizgowej. Lampy aktywują się tylko w momencie, gdy do przejścia zbliżą się pieszy.

W 2016 roku pierwsze takie przejście w stolicy powstało na ul. Kondratowicza. - Generalnie przejście się sprawdza, mieszkańcy informują nas, że zrobiło się bezpieczniej, większość samochodów zwalnia - chociaż niestety nie wszystkie - mówi Aleksandra Zielińska, dziennikarka portalu targowek.info.

Jak mówi dziennikarka, alarmowe oświetlenie na przejściu nie zawsze działa w 100 procentach. Zdarza się, że światła zapalają sie z opóźnieniem, kiedy pieszy jest już w połowie przejścia, albo i pod koniec. - W żadnym wypadku nie można tylko polegać na tym "inteligentnym" przejściu - wciąż potrzebna jest jeszcze inteligencja kierowcy - dodaje Zielińska.

ZDM zbada skuteczność przejścia i nie wyklucza... sygnalizacji

Budowę przy Telekiego poprzedziły eksperymentalne badania zlecone przed drogowców a przeprowadzone przez naukowców z Politechniki Warszawskiej. Przy przejściu stanęły specjalistyczne kamery, które przez 48 godzin non-stop mierzyły zachowania uczestników ruchu drogowego - nie tylko kierowców, ale też pieszych i rowerzystów.

- Badano również wzajemne relacje między wszystkimi uczestnikami ruchu. Równolegle z tym badaniem dokonywano pomiaru prędkości przy dojeździe do przejścia dla pieszych - mówi Jan Jakiel, naczelnik Wydziału Strategii i Rozwoju w ZDM.

Podobne pomiary mają zostać wykonane już po uruchomieniu aktywnego przejścia, dzięki czemu dowiemy się czy i na ile poprawiło bezpieczeństwo przy Telekiego.

- Z naszych obserwacji wynika, że aktywne przejścia z czujnikami, mocnymi - widocznymi z 200 metrów lampami oraz powierzchnią antypoślizgową, szczególnie sprawdzają się właśnie w takich miejscach jak na Kabatach, gdzie konieczne jest uspokojenie ruchu, wyraźny sygnał, że na przejście wkracza pieszy oraz ukrócenie wyprzedzania pojazdu przepuszczającego pieszych - mówi Marcin Antonowicz z firmy Euroasfalt, która buduje tego typu przejścia w całej Polsce.

Jeśli okaże się jednak, że nowa instalacja w alei KEN się nie sprawdzi - podobnie jak zainstalowane wcześniej lampy ostrzegawcze zasilane energią słoneczną - miejscy drogowcy zapowiadają kolejne działania. 

- Nie twierdzimy, że sygnalizacja świetlna przy KEN/Telekiego nie powstanie, ale w tej chwili nie jest ona planowana - kwituje Paweł Olek z ZDM. 

ZOBACZ JAK DZIAŁA AKTYWNE PRZEJŚCIE PRZY KONDRATOWICZA:

[ZT]7392[/ZT]

[ZT]7785[/ZT]

[ZT]7357[/ZT]