Chodniki zastawione przez auta. Pomogą separatory jak w USA?

Ursynowskie chodniki czasami przypominają tor przeszkód. Samochody, które dojeżdżają kołem do samej krawędzi chodnika, automatycznie zajmują jego sporą część. Tym samym miejsca dla pieszych zostaje niewiele – spacer z wózkiem czy nawet większymi zakupami sprawia, że ciężko się przecisnąć. Czy podłużne separatory mogłyby rozwiązać problem?

Mieszkańcy Natolina Zachodniego i Kabat doskonale znają obrazek, na którym połowę i tak wąskiego chodnika zajmuje samochód. Mimo że zaparkowany prawidłowo, na parkingu, wystającą ponad krawężnik maską skutecznie zabiera sporą część traktu dla pieszych. Przejście z wózkiem czy rowerem stanowi wyzwanie. Jak znaleźć kompromis nie zabierając komfortu ani pieszym, ani parkującym?

Propozycję mało inwazyjnego rozwiązania znaleźli mieszkańcy. Podłużne separatory nie wymagają skomplikowanej ingerencji w budowę parkingu. Nakręcane na powierzchnię elementy stanowią ograniczenie wjazdu samochodu dalej, zatrzymując go tym samym na parkingu. 

- Separatory to najmniej inwazyjna propozycja. Słupki, które są zastosowane na części kabackich parkingów, również zabierają spory kawałek chodnika. Niemal wszystkie chodniki przy wewnętrznych uliczkach mają wymagane przez przepisy dwa metry. Zaparkowany do samego krawężnika samochód zabiera sporą część. Wyminięcie się dwojga pieszych z wózkami jest niemal niemożliwe – mówi Hanna Wróbel, pomysłodawczyni montażu separatorów.

Zastawiony chodnik na Kabatach - fot. M. Ryjowska

Inicjatorzy zmian podkreślają, że montaż separatorów nie wpłynie w żaden sposób na komfort parkujących kierowców, a jedynie przywróci porządek określony przez prawo.

- Takie rozwiązanie nie wypłynie na wielkość parkingu; kierowcy często nawykowo parkują w taki sposób, że koło opiera się o krawężnik. Efekt jest taki, że chodnik jest zastawiony, a część parkingowa za samochodem jest pusta – dodaje autorka pomysłu.

Problem zastawionych chodników dotyczy wielu ulic – autorzy wymieniają 17 lokalizacji – wśród nich m.in.: ul. Polnej Róży, ul. Rybałtów czy ul. Dembego.

- Tak naprawdę zastawione w ten sposób są niemal wszystkie chodniki od Bażantarni do metra. Zdaję sobie sprawę, że zmiany na tak dużym obszarze na raz mogą być niemożliwe, ale może stopniowo uda się coś z tym zrobić. Choćby wymieniając stare słupki na separatory właśnie, żeby nie generować podwójnych kosztów – mówi Hanna Wróbel.

Mieszkańcy Kabat dostrzegają potrzebę zmian. Dokuczliwość wąskich przejść wzrasta latem, wraz z sezonem rowerowych wycieczek i wzmożonych spacerów z dziećmi.

- Ciężko przejść z rowerem nawet kawałek, do jezdni, kiedy ktoś idzie z naprzeciwka. Trzeba bardzo uważać, żeby nie uszkodzić auta. A już jeśli chce się wyminąć kogoś z wózkiem, to prawie jak akrobatyczne ćwiczenia - mówi pan Jacek, mieszkaniec Kabat. 

Dzielnica: to skomplikowanie, nie w tym roku

Dzielnica sceptycznie podchodzi do pomysłu Hanny Wróbel. W odpowiedzi na interpelację radnego IMU Piotra Wajszczuka, burmistrz odpowiada, że instalacja separatorów to skomplikowana sprawa.

- Niezbędne jest przygotowanie nowych projektów organizacji ruchu, zatwierdzanych przez miejskiego inżyniera ruchu - mówi Robert Kempa. Poza tym w budżecie dzielnicy w tym roku na separatory nie ma pieniędzy. Najwcześniej takie rozwiązanie mogłoby zostać wprowadzone w przyszłym roku - dodają władze Ursynowa.

Na razie więc piesi muszą liczyć na rozsądek kierowców lub... wybrać inne przejście. Bo na skuteczną interwencję strażników miejskich także nie ma co czekać. Mieszkańcy zgłaszają tego typu przypadki, ale rzadko kiedy straży udaje się na stałe wyegzekwować prawidłowe parkowanie. 

[ZT]8448[/ZT]