Co zrobić, aby w al. KEN na Kabatach było bezpieczniej?

Progi zwalniające, sygnalizacja świetlna, wreszcie zwężenie alei KEN na kabackim odcinku. Takie propozycje padają po wstrząsającym, piątkowym wypadku na przejściu dla pieszych przy Telekiego. W ciągu dwóch ostatnich lat zginęły tu 2 osoby. Szef Zarządu Dróg Miejskich chce poprawić bezpieczeństwo poprzez "aktywne przejście".

W piątek wieczorem 85-letni kierowca potrącił na przejściu dwie osoby - ojca i syna. 49-latek zmarł w szpitalu, reanimacja nie powiodła się. 16-latek czuje się lepiej - ma kilka siniaków, wciąż jest w szpitalu. Policja prowadzi dochodzenie w tej sprawie a wstrząśnięci tragicznym zdarzeniem mieszkańcy okolicy zastanawiają się co zrobić, by końcowy odcinek alei KEN był bezpieczeniejszy niż dziś.

Rejon ul. Jeżewskiego i Pala Telekiego to w ostatnich latach najniebezpieczniejszy odcinek głównej arterii Ursynowa. W styczniu 2016 roku Ukrainiec pod wpływem narkotyków wpadł w poślizg swoim BMW, uderzył w znak drogowy a następnie w stojącą na chodniku 13-latkę. Dziewczyna z obrażeniami głowy trafiła do szpitala. Ledwo przeżyła. W rejonie zebr przy Jeżewskiego i Telekiego w ostatnich latach doszło do kilku potrąceń. Najczęściej w porze zimowej i po zmroku.

Po wypadku ze stycznia ubiegłego roku około 100 mieszkańców okolicy napisało list do Zarządu Dróg Miejskich z propozycją zmian. Żądali przebudowy ulicy - zwężenia pasów ruchu lub poszerzenia wysepek albo wyesowania trasy jazdy przed przejściami, co wymusiłoby spokojniejszą jazdę.

- Najprostszą metodą na uzyskanie tego jest wydzielenie po obu stronach miejsc postojowych i wyznaczenie nowych, węższych pasów ruchu. Wystarczy jedynie nowe oznakowanie na jezdni - pisali mieszkańcy.

ZDM odpisał, że przebudowa wiązałaby się z dużą poważniejszymi pracami budowlanymi, a na to nie ma pieniędzy. Poza tym na Ursynowie nie ma klimatu do zwężania ulic, po awanturach jakie wywołała likwidacja pasów ruchu na Cynamonowej czy Dereniowej.

Dziś, po piątkowym wypadku, dyskusja o tym co zrobić z aleją KEN rozgorzała na nowo.

- To przejście miałam przed oknami starego mieszkania. Obserwowalam je 11 lat. Wszyscy wiedzą, że tam wieczorami odbywają się wyścigi, motory wyciagają nawet 150 km/h. Samochody też są nielepsze. A przejścia są kiepsko oświetlone, nawet po doświetleniu z projektu Budżetu Partycypacyjnego - mówi pani Elżbieta, jedna z autorek listu.

Inni mieszkańcy potwierdzają te obserwacje. - Tutaj ulica wprost zachęca do rozwijania prędkości. A nagminne jest nieprzepuszczanie pieszych na przejściu przez auto na lewym pasie. Kierowcy nie zatrzymują się, nawet widząc, że auto obok już stoi - dodaje pani Marzena z Telekiego. Tak właśnie doszło do piątkowego wypadku.

Radna: Będę do upadłego walczyć o światła

Sylwia Krajewska, mieszkanka Kabat i dzielnicowa radna Platformy Obywatelskiej, zapowiada, że będzie walczyć o zainstalowanie świateł przy Telekiego.

- Tylko fizyczne zmuszenie kierowców do zdjęcia nogi z gazu przyniesie efekty - przekonuje radna i zapowiada pismo do ZDM i burmistrza Ursynowa. Sęk w tym, że 100 metrów dalej - przy Wąwozowej jest już sygnalizacja. Do tej pory miejscy drogowcy uważali, że światła w tak bliskim sąsiedztwie mogą tylko całkowicie zatamować ruch. A nie chodzi przecież o paraliż ulicy.

Tę opinię podzielają inne radne - Goretta Szymańska z Kabat oraz szefowa ursynowskiej Rady Dzielnicy Teresa Jurczyńska-Owczarek. Kolejne światła są niepotrzebne. Co w zamian?

- Może wystarczą progi zwalniające, które wyhamują ruch jeszcze przed Jeżewskiego? A może jakieś delikatne wyniesienie przed przejściami? - zastanawia się radna Szymańska i zapowiada, że złoży propozycję zorganizowania dyskusji na ten temat z ekspertami. - Zaapelujemy do ZDM, aby zaproponowano fachowe rozwiązanie - mówi radna.

Z kolei Teresa Jurczyńska-Owczarek na najbliższej sesji chce wystąpić do ursynowskich radnych z propozycją uchwalenia apelu do drogowców o natychmiastowe działania w alei KEN.

- Jak to jest, że od wielu miesięcy ZDM jest głuchy na postulaty mieszkańców? Aby kierowca przestrzegał przepisy należy założyć, że będzie jechał 50 km na godzinę a tutaj jeździ się dużo szybciej. Trzeba fizycznie powstrzymać kierowców przed rozwijaniem prędkości. Jeśli nie uspokoimy ruchu i nie doświetlimy tych miejsc, znów będą ginąć ludzie - mówi Jurczyńska. Szefowa Rady jest natomiast stanowczo przeciwna zwężaniu al. KEN na wzór Cynamonowej czy Derenowej.

ZDM zapowiada audyt i "aktywne przejście"

W dniu, gdy przy Telekiego zginął kolejny człowiek, miejscy drogowcy ogłosili, że przeprowadzą audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego przy przejściach dla pieszych, które nie mają sygnalizacji świetlnej - w tym dwóch kabackich zebr.

- Ursynów jest w grupie dzielnic, w których są problemy z bezpieczeństwem na drogach - przyznaje Łukasz Puchalski, dyrektor ZDM. - Aleja KEN jest szeroką ulicą zbierającą ruch, ale też przechodzi przez środek osiedla. Teraz tak się nie buduje takich ulic, konsekwencje takiej geometrii drogi zbieramy do dziś - dodaje szef drogowców.

Poprawianie bezpieczeństwa na Kabatach nie odbędzie się jednak poprzez zwężenie alei czy wyesowanie trasy, czego domagali się mieszkańcy. Puchalski nie wierzy w to rozwiązanie. 

- Tu mówimy o całkowicie innej geometrii. To kwestia przebudowy za miliony złotych, mamy ograniczony budżet  a ja wolę wydać te pieniądze na doświetlenie kilkuset przejść - mówi wprost i dodaje, że przebudową nie da się zlikwidować brawury kierowców.

Puchalski jest też przeciwny stawianiu w alei KEN kolejnych sygnalizacji świetlnych. Jego zdaniem nie pomogły, gdy na innych przejściach dochodziło do wypadków. Na kabackim odcinku nie powinno być także spowalniaczy. Co zatem proponują drogowcy?

Na przejściu przy Telekiego ZDM planuje lepsze doświetlenie oraz dodatkowe oznakowanie. Zebra ma zostać "aktywnym przejściem" na wzór tego przy Parku Bródnowskim na Kondratowicza. Drogowcy zainstalowali je eksperymentalnie i ich zdaniem sprawdziło się.

- Znaki są wyposażone w światła pulsujące a w jezdni ukryte są "kocie oczka". Światła zaczynają intensywnie mrugać w momencie, gdy pieszy zbliża się do przejścia - opisuje Łukasz Puchalski.

Oprócz dobrze widocznych z daleka świateł, przed przejściem ma się pojawić szorstka nawierzchnia, która skraca drogę hamowania i daje kierowcy znak, że zbliża się do zebry. To jednak nie wszystko. Jak po każdym wypadku, ZDM poprosi też policję o przeprowadzenie kontroli ruchu w alei KEN.

Na kabackim odcinku alei Komisji Edukacji Narodowej raczej nie pojawią się progi zwalniające, o których mówi wielu mieszkańców.

- To ulica która rozprowadza duży ruch. Fizyczne ograniczenie prędkości stosuje się na lokalnych uliczkach. Jestem całym sercem za uspokojeniem ruchu, ale na głównych arteriach trzeba szukać innych rozwiązań, bo przez Warszawę nie da się przejechać - przekonuje dyrektor Puchalski.

Apeluje też do kierowców. - Najłatwiej powiedzieć, żeby postawić światła. A rachunek sumienia trzeba zaczynać od własnego, od stwierdzenia czy właściwie użytkujemy tę drogę?

[ZT]7392[/ZT]

[ZT]7785[/ZT]

[ZT]8092[/ZT]