Cynamonowa: Kobieta potrącona na pasie dla rowerzystów FOTO

Szerokie ulice to samo zło. Tak samo jak zwężanie ulic przy pomocy pasów rowerowych. Ulice należy zwężać, ale innymi sposobami.Wąski pas rowerowy pomiędzy jadącymi samochodami po lewej i zaparkowanymi po prawej, to zupełnie chory pomysł. Rozsądek podpowiada, żeby na Cynamonowej jechać asfaltowym, najczęściej pustym chodnikiem. Człowiek rozsądny, dbający o swoje życie i zdrowie, będzie tam oczywiście za tę dbałość ukarany mandatem za jazdę chodnikiem. Jak jakiś przestępca. Absurd za absurdem. 02:51, 09.09.2016

"Szerokie ulice to samo zło.." Tak was uczą na zebraniach kolektywu? :-) 10:26, 09.09.2016

. 10:26, 09.09.2016

Mam okna na Cynamonową. Zwężona ulica jest wyraźnie cichsza. 14:58, 15.09.2016

raczej pacany, co dookoła siebie nie patrzą, jak wyjeżdzają... 19:05, 08.09.2016

Pas dla rowerów zaczyna się już za przystankiem, a więc PRZED wjazdem do Leclerca. 18:49, 08.09.2016

pas zaczyna się TUŻ przed wjazdem 18:53, 08.09.2016

Mylisz wjazdy. Auto ją potrąciło przy pierwszym wjeździe patrząc od Ciszewskiego. Zaraz za wjazdem dopiero zaczyna się scieżka.
Zresztą widziałem ten wypadek. 19:54, 08.09.2016

Panie Kińczyk, co pan na to?
Jak kobieta mogła się znajdować na pasie rowerowym skoro ten zaczyna się dopiero za wyjazdem z Leclerca?
Weryfikuje pan w jakiś sposób informacje uzyskane od "świadków zdarzenia", czy po prostu radośnie publikuje. 10:51, 09.09.2016

Przestan kręcić, na wysokości wjazdu i wyjazdu przy autoserwisie PAS JUŻ JEST!!!!!! Jak nie. wierzysz to sie przejdz. 11:34, 09.09.2016

Seba, jakbyś widział wypadek to byś wiedział, że potrącono faceta, a siedzi na trawniku kierowca samochodu. Oszukaniec i fantasta jesteś. 14:17, 09.09.2016

Ja nie wiem kogo potrącono, to w artykule autor podał, że potrącono kobietę!!!
Poza tym muszę rzeczywiscie oddać honor- pas rowerowy zaczyna się tuż przed wjazdem, dziś byłem i widziałem! 17:08, 09.09.2016

Seba, napisałeś, że widziałeś wypadek. A powinieneś był napisać , że widziałeś ..... artykuł. To tyle w temacie. 12:57, 11.09.2016

Wypadek widziałem, ale grubo już po fakcie. Stała jeszcze policja, był zniszczony rower, ale ofiara już została zabrana do szpitala ( więc jej nie widziałem). Tyle gwoli wyjaśnienia. 15:39, 11.09.2016

"Widziałem wypadek grubo po fakcie" - czy ty w ogóle rozumiesz mowisz/piszesz? Ja widziałem na żywo Mieszka I i Królową Bonę ale grubo po fakcie (czyt. śmierci). To tyle w temacie. 20:02, 12.09.2016

co za czepliwa menda z ciebie. Chłopak wyjasnił jak widział a ty się go czepiasz, swoich bachorów się czepnij. 12:15, 13.09.2016

No właśnie pani chciała stworzyć precedens. 23:29, 08.09.2016

Chcesz być pozwana przez kogoś za szerzenie kłamstw? 09:35, 09.09.2016

Walnij się w łeb, albo poczytaj kodeksy prawne. Pisanie własnej opinii nie jest karalne póki co. A pani Monika ma prawo aby tak ocenić przebudowę Cynamonowej ( zresztą nie ona jedna tak uważa). 17:05, 09.09.2016

Hahahaha a jako strona pokrzywdzona wystąpi ściezka rowerowa. Weź człowieku rozbieg i stuknij głową o scianę byle mocno. 15:36, 11.09.2016

A ten społecznik od " zwężania" ulic i wywalaniu samochodów z miasta dalej swoje. Dobrze, że Stryjeńskich się przynajmniej nie udało rozpieprzyć. 17:10, 09.09.2016

Nikt nie korzysta? ja jeżdżę tam często rowerem i jestem bardzo zadowolony 00:35, 10.09.2016

Ja jeżdżę i nie narzekam 18:03, 12.09.2016

Prawda, że zdumiewające? To wręcz nieprawdopodobne, że paru krzykaczom udało się zrealizować utopijny projekt, który w dodatku pogorszył poziom bezpieczeństwa, zakorkował ulicę, i zwiększył zanieczyszczenie powietrza... W dodatku nie tylko na Ursynowie. Berlin, Paryż, Sztokholm, Londyn, Kopenhaga, Madryt... To przerażające... ah, ten Wałkuski! Ale czy nie niepokoi Cię fakt, że wygłaszasz tezę, która Tobie samemu wydaje się tak zdumiewająca, że wręcz nieprawdopodobna? Więc może wcale tak nie jest? Może te zmiany, będące realizacją warszawskiej polityki transportowej, mają jednak poparcie większości. I poprawiają, a nie pogarszają poziom bezpieczeństwa, i zmniejszają - a nie zwiększają - zanieczyszczenie powietrza? Zastanów się, i trochę więcej na ten temat poczytaj. 15:45, 10.09.2016

~~Kris A dacie mi do poczytania jakieś ulotki w waszym kołchozie na Koszykowej? Zaś co do poparcia większości - mieliście małą (ale na razie naprawdę małą) próbkę na Stryjeńskich. Nie można mierzyć was w procentach - tylko w promilach. Hałaśliwych i ujadających promilach. Zaś co do "warszawskiej polityki transportowej" :-) - wkrótce będzie wspomnieniem, tak jak bufetowa i jej protegowany - pełnynocnik Puchalski. 20:54, 10.09.2016

Kris, taaa widać było tę waszą "większość" na zebraniach dotyczących Stryjeńskich. Na szczęscie udało się te ulicę uratować przed waszymi chorymi pomysłami. Przemeblowujcie sobie razem z Wałkuskim własne mieszkania, a od publicznych ulic wara. 15:43, 11.09.2016

@Nessum Dormi

Ustalmy fakty: A) Na Cynamonowej zdarzył się wypadek. B) Na Cynamonowej są pasy rowerowe.
Twierdzisz, że pasy powodują wypadki? Czyli A wynika z B?
A ja twierdzę, że przyczyną wypadku było nie to, ze są pasy rowerowe, tylko nieuwaga kierowcy lub rowerzystki.
Gdyby przyczyną wypadku były pasy to wcześniej nie byłoby w ogóle wypadków.
A jeśli chodzi o zanieczyszczenie powietrze - Twój argument jest absurdalny.
Skoro samochody korkują ulice i zatruwają powietrze spalinami, to należy ograniczać ruch samochodowy i rozwijać wszelkie inne możliwości transportu
No więc może twierdzisz, że liczba wypadków zwiększyła się przez wprowadzenie pasów? Sprawdźmy to. Kris podał liczbę wypadków z poprzedniego roku. Może twierdząc, że teraz jest gorzej podaj ile było w tym roku wypadków?
23:12, 11.09.2016

`Pepe~`, "...należy ograniczać ruch samochodowy i rozwijać wszelkie inne możliwości transportu...".

Madryt - 320 km metra, 326 stacji
Sztokholm - 110 km metra, ponad 100 stacji
Berlin - 146 km, 173 stacje.
Londyn - 402 km, 270 stacji.
Paryż - 218 km, 302 stacje.
Warszawa - 29 km, 27 stacji.
Dziękuję. Do widzenia. 13:02, 12.09.2016

Qwerty@ policz jeszcze kolej miejską i tramwaje.
16:12, 12.09.2016

Policzyłem. Ale wiesz o tym że nie tylko w Warszawie to dodajemy? Dalej słabo.
Do tego mamy oczywiscie na uwadze, że czas jazdy tramwajem i wystawanie na przystanku nijak się ma do czasu jazdy metrem?
Tak z ciekawości. Którą linia metra, tramwajem, koleją dojadę z ursynowa na ochotę, na okęcie, do wawra, włoch, piaseczna, na gocław? To może chociaż do Wilanowa, co?!
Nie każdy panie szanowny pracuje wzdłuż linii metra, choć usilnie tam wszystkich wpychasz. A i zakładam, że większosć ludzi w pracy też w przepoconych lajkrach nie chodzi, żeby do niej dymać rowerem.
18:37, 12.09.2016

@qwerty Przeczytaj uważnie co napisałem "należy rozwijać" a nie "są już rozwinięte" Nie od razu Kraków zbudowano. Pierwszą linię metra w Warszawie budowano dziesiątki lat, drugą znacznie szybciej (choć krótsza), więc jest szansa (mam nadzieję), że transport zbiorowy będzie się dalej rozwijał.
Niestety budowa linii metra jest strasznie droga, dlatego lepszym rozwiązaniem są moim zdaniem tramwaje, buspasy i właśnie drogi dla rowerów. Na chwilę obecną priorytetem dla władz Warszawy jest jednak infrastruktura drogowa (obwodnice, arterie wewnątrz miasta) + metro. To odpowiedź na Twoje pytanie - jak dotrzeć środkami komunikacji w różne części Warszawy - jest trudno, bo pieniądze idą na kolejne drogi zamiast na rozwój transportu zbiorowego 21:36, 12.09.2016

Jeżeli należy rozwijać, to tylko potwierdzasz, czemu ludzie póki co wolą jeździć samochodami. A Ty ich na siłę do komunikacji publicznej wciskasz. Nie rozśmieszaj mnie Pepe, wiesz, że obwodnicę śródmieścia buduje się w w-wie dłużej niż metro, bo juz ponad 60 lat? Sama Warszawa ma pełną obwodnicę?Paryż ma 3 obwodnice. Liczba mostów to jakiś żart. Paryż ma 37. Do paryża dochodzi 8 nitek autostrad, w każdym kierunku. Ile u nas?
A propo priorytetów - budowa pasa rowerowego na puławskiej jest dla miasta ważniejsza niż bus pas, a nad wisła ma być kładka, więc bez jaj. Pasy dla rowerów to marnotrawstwo już wydanych wielu milionów złotych. Wbrew temu co w kółko piszesz, te pasy nie są tanie, bo te ulice już zostały zbudowane. Suma sumarum sa wiec o wiele, wiele droższe niż budowa ściezki. Poza tym budowa ścieżek jest bardziej sensowna, bo jeźdzą nimi wszyscy (prawie) rowerzyści. Po pasach tylko ich część. Reszta dalej zabiera miejsce na chodnikach. Gdzie tu sens? 07:41, 13.09.2016