Jak rozładować parkingi przy metrze? Potrzebne parkometry?

Chcesz zaparkować samochód przy stacji metra? Nie ma szans – wszystkie wolne miejsca od rana zastawiają przyjezdni. Z miesiąca na miesiąc na Ursynowie robi się coraz ciaśniej. Dlatego jeden z mieszkańców, zirytowany sytuacją, zaproponował rozwiązanie.

Pan Jacek Jeżyński proponuje, aby przy stacjach metra na Ursynowie stanęły parkometry. Jego zdaniem problem z parkowaniem, powinien wówczas rozwiązać się sam.

- Wprowadzenie parkometrów spowoduje, że miejsca parkingowe będą wykorzystywane w sposób bardziej rotacyjny niż do tej pory. Dzisiaj służą one jako darmowy parking na około 9 godzin dla osób, które pracują w centrum i blokują miejsca dla tych, którzy mają w okolicach stacji metra coś do załatwienia. Typowym przykładem jest parking przy urzędzie. Sytuacja przy stacji metra Kabaty jest dokładnie taka sama. Nawet stoi tam przyczepa kempingowa pozostawiona przez sprzedawców choinek, eliminująca to miejsce jako rotacyjne już na zawsze. Jeśli chciałbym odebrać dziecko z którejś stacji metra, to jest to niemożliwe. Nie ma gdzie zaparkować samochodu. Wprowadzenie parkometrów na sto procent poprawi tą sytuację. Na pewno nie pogorszy jej już w ulicach osiedlowych, bo tam też nie ma wolnych miejsc – tłumaczy pan Jacek Jeżyński.

- Być może trzeba rozszerzyć strefę płatnego parkowania na wszystkich ulicach osiedlowych w promieniu jednego kilometra od wyjść ze stacji metra, a mieszkańcom rozdać karty dające możliwość parkowania w tych strefach za niewielką opłatą miesięczną – kontynuuje Jeżewski.

Dlaczego mieszkańcy mają płacić za bezpłatne obecnie miejsca postojowe?

- Prawie wszystkie budynki na Kabatach mają parkingi podziemne i przeważnie każde mieszkanie ma miejsce parkingowe, za które właściciel płaci większą lub mniejszą opłatę eksploatacyjną . Składnikami tej opłaty są między innymi: podatek od nieruchomości lokalowej i gruntowej oraz dzierżawa wieczysta za grunt, chyba , że grunt jest własnością, to ta opłata nie obowiązuje. Jeśli samochód jest parkowany na ulicy, to parkujący pomimo wykorzystania gruntu, nie płaci nic - ani podatku od nieruchomości gruntowej, ani dzierżawy wieczystej - mówi Jeżewski

- Sytuacja ta sprzyja pozostawianiu na parkingach kompletnych gratów, które nie dość, że zajmują miejsca, to szpecą i zatruwają otoczenie na przykład wyciekającym olejem. Wprowadzenie karty z opłatą na pewno zmniejszyłoby ten proceder do minimum oraz zwiększyłoby poczucie pewnego rodzaju sprawiedliwości społecznej. Oczywiście wiele osób, które dzisiaj bezpłatnie zostawiają swój samochód pod blokiem, byłoby przeciwne temu pomysłowi. Ale być może wysokość opłaty na przykład 10 złotych miesięcznie oraz dobra argumentacja za jej wprowadzeniem byłaby do zaakceptowania przez znaczną większość mieszkańców - tłumaczy.

Innego zdania jest radny Tomasz Sieradz

- Wprowadzenie strefy płatnego parkowania nie jest proste. Może ona dotyczyć tylko ciągów wzdłuż dróg publicznych. Wybudowanie strefy parkingowej wzdłuż alei KEN spowoduje, że parkingi spółdzielcze zapchają się samochodami przyjezdnych – mówił Tomasz Sieradz z PO na spotkaniu radnych Platformy z mieszkańcami.

Technicznie nie ma możliwości pobierania opłat na parkingach spółdzielczych czy parkingu przy urzędzie dzielnicy. Niemal pewne jest więc, że po wprowadzeniu parkometrów, bezpłatne parkingi będą jeszcze bardziej oblegane. To z kolei wiąże się brakiem miejsc parkingowych dla mieszkańców. 

I znowu koło się zamyka. Wprowadzenie parkometrów na terenie Ursynowa jednym mieszkańcom ułatwiłoby funkcjonowanie. Innym zaś przysporzyłoby dodatkowych problemów.