Dwa popularne kabackie przystanki autobusowe od lutego są "na żądanie". Pasażerowie narzekają. - Kierowcy często nie widzą machających pasażerów, a dzieci wychodzą na ulicę, by autobus się zatrzymał - mówią. ZTM na razie nie widzi powodu do cofnięcia zmian.

Dwa przystanki autobusowe dla autobusów wyruszających z kabackiej pętli od lutego są już tylko "na żądanie". Autobusy nie zatrzymają się na nich bez wyraźnego znaku ze strony pasażerów. Chodzi o przystanki położone na ul. Wąwozowej i Rosoła, w obszarze gęstej zabudowy mieszkaniowej. Zarząd Transportu Miejskiego uznał, że przystanki Zaruby 01, 02 oraz Wąwozowa nie zasługują dłużej na status przystanków stałych, skoro są nimi wcześniejsze postoje - na pętli i przy metrze Kabaty.

Pasażerowie narzekają na konsekwencje tej decyzji. Najgorzej - ich zdaniem - jest na przystanku Zaruby 01, z którego odjeżdża 6 linii, w tym popularne 166 i 192 w kierunku centrum miasta. Geometria ulicy oraz specyficzne usytuowanie przystanku (duże cofnięcie wiaty) powodują, że kierowca autobusu nie widzi pasażerów, gdy np. przed autobusem jedzie większy pojazd, albo autobusy jadą jeden za drugim.

- Mnie samemu zdarzyło się, że na 8 razy aż dwa razy autobus mnie minął. Machałem za późno. Z tego przystanku korzysta tez młodzież szkoły sióstr Niepokalanek z Kabat. One wychodzą na jezdnię, żeby być widocznym i machać kierowcy, co nie jest zbyt bezpieczne - mówi pan Leszek, mieszkaniec osiedla.

Pojęcie "efektywnego zatrzymania"

Pasażer podejrzewa, że ZTM chciał ułatwić sobie sprawę i ujednolicił status przystanku dla wszystkich sześciu linii. Wcześniej "Na żądanie" obowiązywało tylko dla autobusów jadących w kierunku Konstancina. Autobusy 166 i 192 - najbardziej popularne - miały tu stały punkt zatrzymywania się. 

Zarząd Transportu Miejskiego zaprzecza, że chodzi o wygodę zarządcy komunikacji oraz kierowców. Raczej o popularność linii, która - wg ZTM - nie jest wystarczająca.

- Posługujemy się pojęciem efektywnego zatrzymania czyli takiego zatrzymania autobusu na przystanku podczas którego ktoś wsiada lub wysiada. Dla przystanku Zaruby 01 takich zatrzymań było ok. 64 proc, Zaruby 02 – 49 proc.; dla Wąwozowa 02 - 67 proc., Wąwozowa 04 - 65 proc.; przy czym poza godzinami szczytu było to 50-65 proc. - mówi rzecznik prasowy ZTM Tomasz Kunert.

- Tam bardzo rzadko się zdarza, że nie ma ludzi oczekujących - zaprzecza mieszkaniec. - To duży dyskomfort dla pasażerów, a oni (ZTM - dop. red.) lubią przystanki na których wszystkie na żądanie, albo wszystkie na stałe - dodaje nasz czytelnik, który zgłosił tę sprawę także na miejską infolinię kontaktową.

"Przez wiele lat było dobrze"

Pan Leszek wspomina, że podobna sytuacja jest na kolejnym przystanku przy Rosoła, z którego jednak lepiej widać autobusy nadjeżdżające z zakrętu.

- To, co było funkcjonowało przez wiele lat i było dobrze. Te przystanki w środku dnia są popularne. W środku dnia wsiadają minimum cztery osoby - dodaje mieszkaniec.

ZTM dostrzega problem z położeniem przystanku przy Zaruby. - Niestety, warunki terenowe w tym miejscu uniemożliwiają obecnie ewentualną przebudowę przystanku - mówi Tomasz Kunert. 

Czy jest szansa na przywrócenie obowiązkowego zatrzymywania się autobusów 166 i 192 choćby w jednym z dwóch punktów?

- Nie dążymy zawsze do przystanków na żądanie, tylko dopasowujemy charakter przystanku do faktycznego wykorzystania przez pasażerów. Decyzje o ewentualnej zmianie charakteru przystanku podejmujemy na podstawie pomiarów jego wykorzystania w różnych porach dnia i tygodnia, których wyniki pozwalają określić stosunek liczby efektywnych zatrzymań do liczby kursów. Jeżeli odsetek nieefektywnych zatrzymań przekracza wartość 25 proc., dany przystanek powinien obowiązywać na żądanie - przekonuje rzecznik Warszawskiego Transportu Publicznego.

ZTM nadmienia, że pomiary wykonuje regularnie na wszystkich liniach. Dzięki stosowaniu przystanków na żądanie, skraca się przeciętny czas przejazdu autobusów, zwłaszcza w godzinach pozaszczytowych.

- Rozwiązania takie od lat stosuje się z powodzeniem w wielu miastach polskich i europejskich – w niektórych metropoliach prawie wszystkie przystanki obowiązują „na żądanie”. W Warszawie w ten sposób funkcjonuje komunikacja nocna - dodaje rzecznik.

Obiecuje jednak na prośbę Haloursynow.pl, że ZTM będzie obserwował sytuację przy Zaruby i Rosoła "na bieżąco" i na podstawie danych dotyczących "efektywnych zatrzymań" będą podejmowane decyzje.