Koniec hałasu samolotów nad głowami! Lotnisko skończyło remont pasa startowego

Koniec z hałasem samolotów nad wysokim Ursynowem. Od dziś operacje lotnicze wracają na standardową drogę startową, która przeszła konserwację. 

Przez blisko miesiąc nad głowami mieszkańców wysokiej części Ursynowa do lądowania szykowały się samoloty lecące na Lotnisko Chopina na Okęciu. Nad Imielinem maszyny zniżały się tak bardzo, że miało się wrażenie iż lądują na blokach. Hałas dawał się we znaki szczególnie późnym wieczorem i rano. W tym roku na remont nałożył się strajk kontrolerów lotów, przez co samoloty były opóźnione i lądowały nawet w nocy.

Ale na razie z tym koniec. Lotnisko Chopina potwierdziło nam zakończenie konserwacji drogi startowej nr 3, z której zazwyczaj korzystają samoloty. To właśnie trwający od 9 kwietnia remont tego pasa spowodował, że niemal wszystkie operacje przeniesione zostały na drogę startową nr 1 na osi Ursynów-Ursus.

- Powiem więcej – już od rana ruch powinien być już przywrócony na tzw. trójkę. Oczywiście, może się zdarzyć, że pojawią się jakieś pojedyncze rejsy – wszystko zależy od warunków pogodowych i operacyjnych, niemniej od dziś ruch wróci do sytuacji przed remontem - mówi nam Piotr Rudzki z działu PR Lotniska Chopina w Warszawie.

Quota Count i CDA - ciszej niż mogłoby być

Lotnisko przepraszało za hałas i uciążliwości. Rzeczniczka Polskich Portów Lotniczych wymienia codzienne działania lotniska, by hałas był możliwie jak najmniejszy.

Na lotnisku obowiązuje koordynacja rozkładu lotów. Planowanie operacji w porze nocy odbywa się z wykorzystaniem systemu Quota Count mającym na celu uwzględnienie parametrów akustycznych statków powietrznych w procesie planowania rozkładów lotów i dostosowanie liczby operacji planowanych w ciągu danej nocy do struktury floty lotniczej.

Jako pierwsi w Polsce wprowadziliśmy „ciszę nocną”, czyli zakaz planowania rejsów w godzinach 23.30-5.30, przy czym w ww. godzinach mogą odbywać się przykładowo loty humanitarne czy operacje opóźnione.

Poprzez stosowanie zróżnicowanych opłat hałasowych zachęcamy przewoźników lotniczych do operowania samolotami charakteryzującymi się lepszymi parametrami akustycznymi.

Dodatkowo zaleca się przewoźnikom lotniczym, aby załogi lądujące w Warszawie stosowały procedurę Continuous Decent Approach oraz ograniczały wykorzystanie odwracaczy ciągu w samolotach podczas lądowania, co również wpływa na zmniejszenie emisji hałasu

- wylicza Anna Dermont.

Continuous Decent Approach (CDA) to technika operacyjna, w której przylatujący samolot schodzi z optymalnej pozycji przy minimalnym ciągu i unika lotu poziomego. Celem CDA jest zmniejszenie hałasu przy lądowaniu, ograniczenie spalania paliwa i emisji spalin za pomocą ciągłego zniżania.

Ursynów przyzwyczajony?

Mieszkańcy Ursynowa, a przynajmniej ich większość, są już przyzwyczajeni do samolotów przelatujących nad głową. Ci z Zielonego Ursynowa mają to na co dzień, to nad ich domami na co dzień lądują samoloty korzystający z drogi startowej nr 3 w osi Piaseczno - Włochy, Ochota, Bemowo. Ci z blokowisk słyszą ryczące maszyny tylko w przypadku, gdy wieje niekorzystny wiatr lub podstawowy pas przechodzi konserwację, tak jak w tym roku.

Dla niektórych bliskie spotkania z samolotami zniżającymi lot to świetna okazja do fotografowania. Internet zalewają zdjęcia lądujących lub startujących samolotów z doskonale widocznymi barwami i logo przewoźnika.