OPINIE: Filtry przy obwodnicy – kwestia wagi dzielnicowej

Czy będa filtry w tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy. Od razu, czy później? To pytanie zadaje sobie wielu ursynowian. Publikujemy opinię Mateusza Rojewskiego związanego ze stowarzyszeniem Wizja dla Warszawy, który zapytał ministra infrastuktury o tę sprawę. Zachęcamy do dyskusji w komentarzach i nadsyłania włąsnych opinii.

W ostatnich miesiącach jednym z najgłośniejszych i najistotniejszych dla mieszkańców Ursynowa tematów, była kwestia montażu filtrów na wyrzutniach spalin w tunelu budowanym w ramach Południowej Obwodnicy Warszawy. Można powiedzieć, że kwestia ta rozpalała emocje mieszkańców niezależnie od sympatii, czy też antypatii politycznych, a lokalne komitety zaangażowały się w tę sprawę bardzo aktywnie. Sam również – jako mieszkaniec Ursynowa od urodzenia – postanowiłem przyjrzeć się sprawie.

I tak, pragnąłem dowiedzieć się po pierwsze tego, jakie skutki dla naszej dzielnicy przyniesie realizacja budowy obwodnicy, jak również zbadać sprawę, czy ewentualna budowa filtrów jest konieczna po to, aby zapewnić mieszkańcom wymaganą przez normy czystość powietrza. W tej ostatniej kwestii zwróciłem się bezpośrednio z pisemnym zapytaniem do Ministerstwa Infrastruktury – odpowiedź Ministerstwa również była jednym z impulsów do napisania niniejszego tekstu.

Południowa Obwodnica Warszawy – co jej budowa oznacza dla naszego otoczenia?

Przyglądając się tej inwestycji odwiedziłem oficjalną stronę internetową, poświęconą budowie drogi ekspresowej S2 Południowa Obwodnica Warszawy – bo tak formalnie nazywa się nasza obwodnica (www.pulawska-lubelska.pl). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na tejże stronie wskazuje na korzyści wynikające z realizacji inwestycji. Są to m. in. ograniczenie ruchu tranzytowego w mieście, zmniejszenie ryzyka wypadków, usprawnienie komunikacji pieszo-rowerowej – budowa nowych ścieżek rowerowych, a także ograniczenie emisji spalin i hałasu w stosunku do obecnie eksploatowanych dróg. 

Szczególnie zainteresowała mnie korzyść, którą postanowiłem przytoczyć jako ostatnią. Na pierwszy rzut oka nie jest ona bowiem wcale oczywista – dlatego, że jak niby budowa obwodnicy ma przyczynić się do ograniczenia emisji spalin i hałasu? Zacząłem więc przyglądać się parametrom technicznym budowanej drogi i moją uwagę od razu zwróciła prędkość projektowa: 80 km/h. Nie trzeba być specjalistą w temacie aby wiedzieć, że przy takiej prędkości projektowej oraz w ruchu ciągłym (nie zaś typowo „szarpanym” ruchu miejskim, wiążącym się z nieustannym ruszaniem oraz zatrzymywaniem pojazdu) emisja substancji szkodliwych jest mniejsza – a zatem podawanie przez GDDKiA informacji o ograniczeniu emisji spalin i hałasu wydaje mi się jak najbardziej uprawniona. 

Czy jest szansa na filtry? Pytamy Ministerstwo Infrastruktury 

W marcu bieżącego roku zwróciłem się do Ministra Infrastruktury – Andrzeja Adamczyka, z pisemnym zapytaniem dotyczącym decyzji o braku montażu filtrów na wyrzutniach spalin z tunelu, który będzie poprowadzony na terenie Ursynowa.

Zaznaczyłem przy tym, że mam świadomość, iż inwestor – GDDKiA, nie został zobowiązany do montażu filtrów (a jedynie do pozostawienia miejsca umożliwiającego ich ewentualną budowę – za takie rozwiązanie odpowiadał jeszcze rząd PO-PSL). Podkreśliłem, że mieszkańcy niepokoją się, iż budowa obwodnicy może negatywnie wpłynąć na jakość powietrza w naszej dzielnicy, pogarszając tym samym już i tak złą sytuację pod względem emisji zanieczyszczeń pochodzących z transportu samochodowego. Zapytałem więc, czy podległe Ministrowi Infrastruktury służby dysponują rzetelnymi badaniami naukowymi w zakresie neutralizacji spalin przez filtry powietrza, jak również o to, czy na rynku dostępne są w ogóle takie jednoznaczne i niebudzące wątpliwości badania. 

Ministerstwo Infrastruktury: dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń będą utrzymane

Ministerstwo – w osobie Dyrektora Departamentu Dróg Publicznych Jarosława Waszkiewicza poinformowało na piśmie, że dla przygotowanego projektu budowlanego, opracowano raport w ramach ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko, który potwierdził brak konieczności zastosowania urządzeń oczyszczających powietrze wydostające się z wyrzutni tunelu.

Ponowna ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, zakończona została wydaniem postanowienia o uzgodnieniu warunków realizacji przedsięwzięcia ze względu na ochronę środowiska. Na potrzeby weryfikacji analiz opracowanych przez wykonawcę, zostały przygotowane ekspertyzy naukowe, dotyczące właśnie wyników raportu oddziaływania inwestycji na środowisko.

Ministerstwo przywołało w tym miejscu szereg ekspertyz naukowo-technicznych, konkludując, iż z obliczeń rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu wynika, że na etapie eksploatacji przedmiotowej inwestycji dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń w powietrzu będą dotrzymane.

Ponadto przypomniano, że zgodnie z pkt. 3.10 Postanowienia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (znak: WOOŚ-II.4200.10.2017.MW.6 z 20 października 2017 r.), inwestor został zobowiązany do zarezerwowania w wentylatorniach miejsca na ewentualny montaż filtrów. Montaż filtrów wynikać powinien z przesłanek merytorycznych i będzie zależeć od wyników pomiarów przeprowadzonych w ramach analizy porealizacyjnej. 

Ministerstwo uspokaja – będą regularne pomiary czystości powietrza

W ramach analizy porealizacyjnej będą wykonane pomiary dwutlenku azotu i benzenu w dwóch punktach pomiarowych zlokalizowanych w okolicach portali: w rejonie P2 po prawej stronie przedmiotowej drogi oraz w rejonie portalu P1, od strony najbliższej zabudowy mieszkaniowej. Ponadto wykonany zostanie roczny, całodobowy pomiar zanieczyszczeń na wyrzutniach z tunelu obejmujący następujące substancje: dwutlenek azotu, benzen, pył PM10, pył PM 2.5. Analizę porealizacyjną należy wykonać w ciągu 12 miesięcy od dnia oddania instalacji do użytkowania. W związku z tym ewentualny montaż filtrów nie może nastąpić niezwłocznie po oddaniu tunelu do użytku.

Budowa obwodnicy – krok ku lepszemu

Ministerstwo stara się więc uspokoić mieszkańców i na piśmie zadeklarowało regularne pomiary czystości powietrza. Poza tym w odpowiedzi na moje pismo w przedmiotowej sprawie, Dyrektor Departamentu Dróg Publicznych zwrócił uwagę na dwie uchwały Sejmiku Województwa Mazowieckiego, które to dotyczą właśnie ochrony powietrza. Są to: Uchwała nr 186/13 z 25 listopada 2013 r. oraz Uchwała nr 162/13 z 28 października 2013 r.

Z tej drugiej Uchwały wynika bowiem, że budowa opisywanej drogi wpłynie pozytywnie na jakość powietrza w mieście (przyczyni się powiem do upłynnienia ruchu pojazdów, co pozwoli obniżyć stężenie pyłu PM 2.5 na terenie Warszawy).  

Mateusz Rojewski

Mieszkaniec Ursynowa od urodzenia

Przewodniczący Stowarzyszenia Wizja dla Warszawy

(członek Forum Młodych PiS)

*******************************************

Zamieszczony tekst jest osobistą opinią autora. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za powyższe stwierdzenia. W dziale "Opinie" publikujemy stanowiska mieszkańców i instytucji, które wnoszą cenne uwagi do debaty na dany temat. Zachęcamy do komentowania i nadsyłania własnych opinii: [email protected].

[ZT]9920[/ZT]