Ruszyła "szkolna ulica" na Hirszfelda. Pod drzwi szkoły kierowcy już nie wjadą

Ulica Hirszfelda oficjalnie "szkolną ulicą". Rodzice nie podwiozą już swoich pociech pod same drzwi szkoły. Uczniowie natomiast poczują się bezpieczniej. Ratusz już planuje poprawę bezpieczeństwa przy kolejnych szkołach.

W czwartek ulica Hirszfelda oficjalnie zamieniła się w "szkolną ulicę". W godzinach 7:30-8:15 przed wjazdami stanęły blokady, a respektowania zakazu pilnowali strażnicy miejscy. Rodzice, którzy do tej pory odwozili swoje dzieci pod drzwi Szkoły Podstawowej nr 323, tym razem musieli zostawić swoje pociechy trochę dalej. Wszystko to w ramach programu "Droga na szóstkę".

- Trzy kwadranse bezpieczeństwa naszych dzieci. Czy to jest dużo? To nie jest dużo, a każdy, kto jest rodzicem, doskonale wie, że nie ma nic ważniejszego w życiu niż nasze dzieci, a przede wszystkim ich bezpieczeństwo - mówiła Karolina Gałecka, wicedyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

Ursynowska placówka jest pierwszą uczestniczką programu. Została wybrana na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród uczniów - 14% przyznało, że obawia się o swoje bezpieczeństwo w drodze na lekcje. Większość z nich sama jest odwożona do szkoły samochodami - kierowcy, zamiast szybko wysadzić swoje dzieci i odjechać, zostawali tam na dłużej. Przez to uczniowie musieli lawirować między stojącymi i nadjeżdżającymi kolejnymi samochodami.

- W ciągu 45 minut przejeżdżało tutaj 230 pojazdów. To 5 pojazdów na minutę. Dla porównania ulicą Puławską w ciągu minuty jednym pasem przejeżdża 6 pojazdów na minutę - zauważyła Gałecka.

Rozwiązanie przyszło po latach

Zamknięcie ulicy ma być remedium na problemy trapiące uczniów SP 323 od lat. Jak przyznała dyrektorka szkoły Wioletta Krzyżanowska, wraz z rodzicami i nauczycielami od dłuższego czasu podejmowała kroki w celu poprawy bezpieczeństwa na Hirszfelda. Próbą osiągnięcia tego celu był m.in. wart milion złotych remont ulicy na odcinku od Gandhi do wejścia do szkoły 7 lat temu.

- Wtedy byliśmy trochę mniejszą szkołą. Liczyliśmy na to, że jeśli zrobimy tutaj rondo typu Kiss&Ride, to wystarczy. Pomysł wydawał się słuszny i korzystny. Poza tym tutaj też jest przedszkole i rodzice nie zostawią tak przedszkolaków, muszą je odprowadzić. Poza tym oprócz poprawy bezpieczeństwa, niezwykle ważna była poprawa estetyki. To było okropne miejsce. W tej chwili mamy ładny skwerek przed szkołą - stwierdza dyrektor Krzyżanowska.

Żadnych wątpliwości z wprowadzeniem "szkolnej ulicy" na Hirszfelda nie było natomiast na odcinku od strony Płaskowickiej. Drogowcy byli zdziwieni, że drogą tą mogą poruszać się pojazdy - nie ma tam chodnika ani żadnego pobocza, a jezdnia jest dosyć wąska.

Nie tylko zamykanie drogi

"Szkolna ulica" to jednak nie wszystko. W pobliżu Areny Ursynów realizowany jest zgłoszony przez rodziców uczniów SP 323 projekt z budżetu obywatelskiego "Bezpieczna droga do szkoły". W ramach budowy POW Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postawi sygnalizację świetlną na przejściu przy skrzyżowaniu Hirszfelda z Gandhi. Z czasem światła pojawią się na skrzyżowaniu Hirszfelda z Płaskowickiej.

- Można powiedzieć, że wspólnie z Zarządem Dróg Miejskich kontynuujemy to, czego chcieli mieszkańcy i rodzice uczniów ze szkoły i przedszkola przy Hirszfelda. To też była idea pod koniec lat 70. i na początku lat 80. zespołu prof. Budzyńskiego - obiekty użyteczności publicznej znajdujące się pomiędzy budynkami mieszkalnymi z krótkim dojściem do tych obiektów. Nie do końca udało się to zrealizować, ale myślę, że do tych dobrych pomysłów warto wrócić - mówił burmistrz Ursynowa Robert Kempa.

Można śmiało powiedzieć, że bez straży miejskiej "szkolna ulica" nie miałaby większych szans na powodzenie. Było to widać dzień wcześniej - zakaz wjazdu zgodnie z prawem obowiązywał już od 1 września, mimo to wielu kierowców i tak podjeżdżało pod wejście do szkoły. Patrole będą czuwać tylko do końca września. Dlatego jednym z zadań strażników będzie uczulanie kierowców na wprowadzone zmiany.

- Przez okres wakacji rodzice i same dzieci odzwyczaili się od tej "drogi" do szkoły. Często jest tak, że rodzic podjeżdża do szkoły, widzi zmianę organizacji ruchu i nie wie, jak się zachować. Zawsze powtarzamy kierowcom, aby nie jeździli na pamięć oraz zwracali uwagę na funkcjonariuszy, którzy stoją przy szkołach i przekazują informacje. Tam, gdzie najważniejsze jest bezpieczeństwo dzieci, tam muszą skończyć się przywileje kierujących - zauważa Sławomir Smyk, rzecznik stołecznej straży miejskiej.

Mimo wszystko problemów z przyzwyczajeniem się kierowców do nowej sytuacji nikt nie przewiduje. W czwartek nie było pretensji o zamknięcie ulicy. Zdaniem rzecznika straży miejskiej kierowcy wykazują się zrozumieniem w tej kwestii. W końcu chodzi o bezpieczeństwo ich własnych dzieci. Nie znaczy to jednak, że nie będą wjeżdżać pod szkołę zawsze - kiedy tylko minęła 8:15, pod drzwiami podstawówki znów pojawiło się wielu rodziców odwożących swoje dzieci.

Będzie więcej "szkolnych dróg"?

Szkoła przy Hirszfelda nie jest ostatnią szkołą na Ursynowie, która doczeka się poprawy bezpieczeństwa. SP 323 ma jeszcze filię przy ul. Warchałowskiego dla klas 0-2. Zaraz obok znajduje się największe w dzielnicy przedszkole. Burmistrz Kempa chce się także skupić na placówce przy Małcużyńskiego. Kłopot w tym, że "szkolna ulica" nie wszędzie się sprawdzi.

- Chociażby Zaruby jest przy drogach, których nie da się zamknąć, dlatego wyniesione zostały skrzyżowania i odsuwamy miejsca parkingowe od przejść dla pieszych, żeby dzieci były widoczne. Ale na przykład na Mandarynki taka zamknięta strefa jest od wielu lat, bo pod wejście do szkoły nie da się podjechać i wysadzić dziecka. Tam te rozwiązania wdrożyła w porozumieniu z dzielnicą spółdzielnia "Przy Metrze" Tak naprawdę każda szkoła to osobny przypadek i adres po adresie musimy to analizować - mówi burmistrz Ursynowa.

Widać więc, że wiele zależy od zgód zarządców danych ulic. W sprawie placówki przy Warchałowskiego urząd będzie musiał dogadać się ze Spółdzielnią Mieszkaniowo-Budowlaną "Imielin".

- Przy Warchałowskiego będziemy rozmawiać ze spółdzielnią o innych rozwiązaniach. Patrzymy na rozwiązania dotyczące szkół, które znajdują się pomiędzy budynkami mieszkalnymi - dodaje Kempa.