Stoi od lat i zbiera kurz. A powinien robić zdjęcia. Fotoradar w al. KEN do usunięcia?

Powstał do robienia zdjęć, ale wykonuje ich niewiele. Co to jest? Fotoradar w al. KEN. Czy jego funkcjonowanie ma jeszcze sens? Główny Inspektorat Transportu Drogowego przekonuje, że jak najbardziej tak.

Fotoradar w al. KEN przy skrzyżowaniu z ulicami Surowieckiego i Bartóka wita kierowców wjeżdżających na Ursynów od dobrych kilku lat. Stanął w grudniu 2014 roku po fali wypadków, która pozostała na szczęście już tylko przykrym wspomnieniem. Drogowcy zainwestowali w poprawę bezpieczeństwa w alei, przede wszystkim montując światła na każdym przejściu, co znacznie zmniejszyło prędkość. Obrócony w kierunku północnym fotoradar niczym strażnik pilnuje, aby wszelkie pojazdy na tym stosunkowo krótkim odcinku ursynowskiej arterii zbytnio się nie rozpędzały.

Okazuje się jednak, że nie za bardzo ma czego pilnować. Fotoradar ten od 2017 roku - kiedy to został użyczony przez miasto Głównemu Inspektoratowi Transportu Drogowego - do 12 lipca 2021 roku wykonał zaledwie 3,7 tys. zdjęć. Dla porównania drugi z ursynowskich fotoradarów znajdujący na ul. Pileckiego na wysokości ul. Herbsta w przez te cztery lata "strzelił" ok. 45,5 tys. fotek. Natomiast warszawski rekordzista - fotoradar na ul. Spacerowej na Mokotowie - zrobił mniej więcej 56,7 tys. zdjęć.

Rekordowe... 1,2 tys. zdjęć

Z liczby wykonanych przez urządzenie zdjęć nie można wyciągnąć żadnego trendu. Najwięcej przypadków zbyt szybkiej jazdy fotoradar ten odnotował w 2018 i 2020 roku - po mniej więcej 1,2 tys. Najmniej fotografii wykonał w 2019 roku - ok. 300. Zaś do 12 lipca tego roku - ok. 400. Oznaczałoby to, że prędkość w tym miejscu przekracza zaledwie... 2 kierowców dziennie.

Do zera jeszcze trochę brakuje, ale liczby te nijak mają się do wyników fotoradarów na Pileckiego, który w tym roku zrobił do 12 lipca już 7,5 tys. zdjęć (40 dziennie), czy Spacerowej - 10,1 tys. (53 dziennie). Ponadto urządzenie w al. KEN, nie robiąc zdjęć, nie zarabia. A swoje kosztuje i trzeba je utrzymywać.

- W przypadku stacjonarnych urządzeń rejestrujących można przyjąć, że szacunkowy koszt zakupu i montażu jednego urządzenia może wynosić ok. 200 tys. zł. Koszt utrzymania urządzenia zależy od rodzaju urządzenia rejestrującego oraz długości okresu eksploatacji - przekazuje Biuro Informacji i Promocji GITD.

Nie robi zdjęć? To dobrze!

Czy w takim razie fotoradar w al. KEN jest w ogóle potrzebny? Czy nie lepiej by było przenieść urządzenie gdzie indziej, gdzie trzeba radykalnie ograniczyć prędkość? GITD zrobić tego nie może. Przynajmniej nie w tym przypadku - urządzenie to należy do miasta i to władze stolicy decydują o jego ewentualnej likwidacji. Tak czy inaczej na usunięcie urządzenia raczej się nie zanosi, gdyż zdaniem Inspektoratu doskonale spełnia swoją rolę.

- Obecność urządzeń rejestrujących ma wpłynąć na spowolnienie ruchu na określonym odcinku drogi. Stąd też, jeżeli urządzenie rejestrujące wykonuje coraz mniej zdjęć, to znaczy, że spełnia swoje zadanie - przekonuje Biuro Informacji i Promocji.

Urzędnicy od bezpieczeństwa ruchu drogowego obawiają się, że bez fotoradaru kierowców zbyt szybko jeżdżacych byłoby więcej. Urządzenie przy KEN ma pełnić głównie rolę odstraszającą.