Zwężać czy nie? Dziś spotkanie ws. zmian na Stryjeńskich! VIDEO

Pas rozbiegowy bedzie zakorkowany autami jadącymi od strony Wąwozowej. Będą zjezdżać ze swojego pasa właśnie na pas rozbiegowy. Korek bedzie do Wąwozowej. W tej chwili Stryjeńskich nie jest niebezpieczna ulicą dla pieszych - tylko najbezpieczniejszą na Ursynowie, z wyłączeniem oczywiscie skrzyżowania z przy bażantarni. Dodanie przejście dla pieszych bez świateł, powoduje, że dopiero tworzymy niebezpieczne przejście dla pieszych. Moje dzieci chodzą do przejścia ze swiatłami i dalej chodzić będą. Dodatkowo po zwężeniu i dodaniu pasa zieleni po srodku wzrasta ryzyko, że piesi bedą przechodzić przez jezdnię poza przejściami dla pieszych. Zwężenie nie ograniczy prędkosci samochodów. Dalej w kilku miejscach będą miejsca i mistrzowie kierownicy bedą się rozpędzać pasem dla skręcajacych w np. parking Małej Łąki, po to, żeby w ostatniej chwili wbić się na pas dla jadących w stronę przy bażantarni. Itd. Ten projekt nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem pieszych. To jakiś absurd! 09:56, 26.04.2016

Nie mówmy, że za zwężeniem są tylko rowerzyści - jestem mieszkańcem Stryjeńskich i jestem za zwężeniem. Nie byłoby takiej potrzeby, gdyby wszyscy respektowali ograniczenie 50 km/h, ale dzięki tym co jadą więcej (czyli 80% jadących tędy) skuteczne jest tylko fizyczne ograniczenie drogi. Albo 2 stacjonarne fotoradary, na wysokości Jaworowej. Może one dałyby lepszy efekt, tym bardziej, że się szybko zwrócą :) 10:20, 26.04.2016

Ul. Stryjeńskich to niebezpieczna autostrada? Nie ma to jak demagogia.
Sugeruję mieszkańcom pójście na to spotkanie, i zaznaczenie swojego stanowiska wobec ograniczania, narastającego zresztą, ruchu (po co?) poprzez jego uniemożliwienie. Tak, jak już to zrobili, podpisując petycję.
Organizacja terrorystyczna zielone mazowsze od jakiegoś czasu nawołuje swoich zwolenników do przyjścia na dzisiejsze spotkanie - bynajmniej nie zaznaczając, że apeluje tylko do tych z nich, którzy mieszkają na Natolinie. Będzie wiec miał miejsce desant społeczniaków z Targówka itp. - ekspertów, którzy co prawda nie kończyli Politechniki, ale za to śmigają w lajkrach z zadartym zadem. Nie dajcie się zakrzyczeć! 11:28, 26.04.2016

Priorytetem jest dostosować drogę dla rowerzystów.
Zgodnie z nową strategią transportową tworzymy Ekologiczne Miasto - wkrótce w Warszawie będzie jeszcze więcej ograniczeń dla samochodów.
"Niezależnie od opłat za parkowanie, w dalszej przyszłości w celu ograniczania używania samochodów osobowych oraz powiązania korzystania z infrastruktury drogowej z ponoszeniem kosztów jej budowy i eksploatacji, rozważone będą możliwości wprowadzenia w Warszawie: - opłat za korzystanie z wybranych elementów układu drogowego (np. mostów i tuneli), - opłat za wjazd do obszaru centralnego".
I płatni hejterzy ani pisowcy tego nie zmienią - no pasaran ! 13:42, 26.04.2016

Jakie mamy szanse na zmiany w projekcie jak do mikrofonu pchają się osoby nie mające kompletnie pojęcia o czym mówią? Nie potrafią podać żadnego merytorycznego argumentu przeciw projektowi, rozdają kartki z liczbą zdarzeń pokazując jak ta ulica jest niebezpieczna, nie widzą różnicy między pasami a drogami, podważają pomiary pokazując swoje różniące się o tak niewiele że tak naprawdę je potwierdzają. A na koniec są przeciwni powołaniu zespołu mediacyjnego bo generalnie są ze wszystkim na nie jak stado bezmyślnych owiec. Nawet panowie inżynierowie przedstawiający się jako specjaliści transportu zatrzymali się na lekturach z lat 80-tych i ich wypowiedzi ich ośmieszają. Nikt nie rozumie że projekt musi być zrealizowany (po zeszłorocznym smrodzie druga taka akcja na Ursynowie to byłby dramat) a jedynymi szansami są zmiany w projekcie. Istnieją możliwości jego realizacji z utrzymaniem 2 pasów ruchu, ale z takimi "specjalistami" to nie mam złudzeń że nikt nawet nie spróbuje tego zrozumieć. 21:58, 26.04.2016

Zdaje się, że na dzisiejszym spotkaniu mieszkańcy o dziwo nie wykazali entuzjazmu wobec projektu-bzdury
co za szkoda :-) 22:12, 26.04.2016

Do test. Nie zastanowiłeś/łaś się jak skutecznie zwiększysz bezpieczeństwo, jeśli zachorujesz lub znajdziesz się w otoczeniu pożaru a na zakorkowanym jedynym pasie karetka, czy samochód strażacki utknie w korku i nie zdąży dojechać z pomocą? 09:56, 27.04.2016

Nie zwężać, a wręcz poszerzyć. Problem feralnego odcinka polega na tym, że pasy w przeciwnych kierunkach nie są oddzielone wysepką/pasem zieleni przez co wielu kierowców nagminnie przekracza linię ciągłą wjeżdżając na pas pod prąd. Na odcinku gdzie są dwie jezdnie rozdzielone problemu praktycznie nie ma. 09:33, 26.05.2016