Hałaśliwe pasy na Płaskowickiej. Mieszkańcy wciąż czekają na decyzje miasta

Czy to koniec hałaśliwych pasów na Płaskowickiej? Wszystko do tego zmierza, bo nie spełniają one swojego zadania. Mieszkańcy okolic z utęsknieniem wyczekują ich likwidacji. Na ostateczne decyzje w tej sprawie będa musieli jeszcze poczekać.

Na początku lipca powróciło wyczekiwane przez mieszkańców okolicy przejście dla pieszych na skrzyżowaniu ulic Płaskowickiej i Hirszfelda. Radość lokatorów pobliskich bloków nie trwała jednak zbyt długo. Wszystko przez hałaśliwe pasy akustyczne, które mają zwracać uwagę kierowców na przejście dla pieszych oraz znak ograniczenia prędkości. Pisaliśmy o nich na początku lipca.

Mieszkańcy - głównie z pobliskiego osiedla Spółdzielni Mieszkaniowej "Wyżyny" - skarżą się na niosący się hałas. Zwłaszcza w nocy, gdy cisza jest przerywana dźwiękami przejeżdżających po pasach samochodów. A to w połączeniu z letnimi upałami i otwartymi oknami ma uniemożliwiać sen. Spółdzielcy planowali nawet protest. Ostatecznie do niego nie doszło. Mimo tego mieszkańcy cały czas są zirytowani pomysłem stołecznego Biura Zarządzania Ruchem Drogowym na poprawę bezpieczeństwa na tym przejściu.

- Nastroje rewolucyjne zdecydowanie minęły, a uspokojenia ciąg dalszy. Mieszkańcy czekają teraz na rozwiązanie tej sytuacji - stwierdza Andrzej Grad, społeczny członek zarządu SM "Wyżyny".

"Pasy nie działają"

Wydaje się, że do pozbycia się problematycznych pasów coraz bliżej. Na początku sierpnia w pobliżu przejścia pojawiło się tajemnicze urządzenie. Z początku nikt nie był w stanie powiedzieć, do czego służy i do kogo należy. Teraz okazuje się, że to drogowcy sprawdzali prędkość poruszających się na tym odcinku Płaskowickiej pojazdów.

- Średnia prędkość w kierunku al. KEN to ok. 54 km/h, a w kierunku Puławskiej to ok. 59 km/h - przekazuje Jakub Dybalski, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich.

Niby niedużo. Tyle że ograniczenie na tym odcinku wynosi 30 km/h. I to właśnie zbyt szybka jazda ma być powodem uciążliwego hałasu, którego poziom również miał już zostać zmierzony przez BZRD. Jest to również dowód na to, że pasy nie spełniają swojego zadania - zmuszenia kierowców do zdjęcia nogi z gazu.

- Pasy prawdopodobnie znikną. Nie działają, a po to zostały zamontowane, żeby miały jakiś sens. Temat trafi do analizy i trzeba będzie pomyśleć nad innymi opcjami. Wszystko zostaje w kwestii BZRD - zauważa Monika Beuth-Leutyk, rzecznik stołecznego ratusza.

fot. nadesłane

Nie tak szybko

Zmiana nie będzie jednak nagła. Pasy zostaną zlikwidowane w momencie, gdy gotowe będzie inne rozwiązanie. Jednak to nie wszystko. Na wszelkie zmiany musi się jeszcze zgodzić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - to ona zarządza tym terenem do czasu oddania tunelu POW i wykonała pasy na polecenie miasta. Czy będzie skłonna usunąć pasy?

- Jeśli otrzymamy z ratusza informacje w tej sprawie, odniesiemy się do niej - mówi rzecznik GDDKiA Małgorzata Tarnowska.

Jak przekonuje Beuth-Leutyk, sprawa powinna wyjaśnić się do końca sierpnia. Wtedy też okaże się, co zastąpi znienawidzone przez mieszkańców pasy. Nie będą to raczej progi zwalniające. Ulica Płaskowickiej to droga kategorii "G", czyli głównej. Zgodnie z prawem na takiej drodze progów być nie może. Bez wyjątku. To również powód, dla którego nie zamontowano ich od razu.

Z nieoficjalnych informacji wynika jednak, że rozważana jest zmiana kategorii ulicy. Ale wydaje się to mało prawdopodobne - to ulicą Płaskowickiej będzie przebiegał ruch w razie awarii w tunelu.

I tak w końcu znikną

Jeśli nic nie wyjdzie z ustaleń pomiędzy ZDM, BZRD i GDDKiA, to jeszcze nic straconego. Pasy i tak w końcu znikną. Podobnie jak ograniczenie prędkości. Stanie się to w momencie zamontowania na przejściu sygnalizacji świetlnej. Na potrzebę jej instalacji na przejściu przy skrzyżowaniu Płaskowickiej z Hirszfelda wskazywał już audyt drogowców z 2017 roku. Wówczas zaczynała się budowa tunelu i nie było sensu montować świateł. Teraz na przeszkodzie stoją za to finanse.

- Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie zgodziła się, by obciążyć ją kosztami montażu sygnalizacji. My natomiast musimy równo rozdzielić nasze działania także na inne dzielnice. Na chwilę obecną nie ma zabezpieczonych środków na budowę sygnalizacji na tym przejściu i nie trwają żadne prace nad jej projektem - mówił w lipcu Mikołaj Pieńkos, rzecznik ZDM.

Być może skargi mieszkańców przyspieszą ten proces. Czy tak się rzeczywiście stanie? Okaże się po uzgodnieniach BZRD, ZDM i GDDKiA.

[ZT]18120[/ZT]